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跨越松桃——看苗鄉60年變化之交通篇

2016-8-10 15:53:38 / 作者:黃烈敏 賀衛明 / 熱度:次 
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跨越松桃——看苗鄉60年變化之交通篇
1鳥瞰龍井大橋
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    “要致富,先修路!”作為經濟落后、交通閉塞的松桃來說,僅交通制約,就曾壓得松桃人透不過氣來。
    然而,一次次交通項目的實施改變了松桃落后的現狀。
    2010年,迓大二級公路的建成通車和2013年杭瑞高速過境松桃的建成,2013年11月28日全面啟動的松銅高速公路建設。在2014年底作為黔東北的重要交通出口已被打通。
    在松銅高速公路建成通車以后,在省委、省政府總體戰略思路的指引下,松桃超前謀劃,超前實施,一場以交通、工業、城鎮建設、扶貧攻堅、現代農業、教育、文化旅游等后發趕超的攻堅戰在全縣打響。
    松桃航空運輸始于20世紀70年代,是我國最早開辟航道的自治縣之一,名為銅仁大興機場。是貴州東部唯一的一個支線機場,2000年恢復重建通航后更名為銅仁機場。
    銅仁機場自2001年7月首航以來,已開通銅仁至貴陽、銅仁至長沙、銅仁至重慶、銅仁至廣州、銅仁至深圳、銅仁至北京、銅仁至上海7條航線,銅仁機場的恢復、重建,打通了松桃通往發達地區的空中便道。從縣城乘車30分鐘到達機場,機場到廣州、深圳只要1個小時,到貴陽、長沙、重慶則只需半個小時。
    借力空中走廊,松桃已形成了“張家界—鳳凰古城—苗王城—梵凈山”旅游經濟圈。
    松桃渝懷鐵路于2000年12月動工,2005年建成,過境大路鄉、孟溪鎮、普覺鎮、沙壩河鄉、牛郎鎮等七個鄉(鎮),23個行政村,里程39.893公里,是黨中央、國務院實施西部大開發的重點工程之一,是國家一級綠色運輸線。
    2014年12月,總投資57.3億元的松銅高速已建成通車。全長50.4公里,僅用13個月時間就建成了,提前11個月通車運行,它的建成創下了貴州乃至全國高速公路建設的奇跡。
    S304線孟溪至印江是我縣錳礦運輸的主干線,其路況早已不能滿足運輸需求,提級改造迫在眉睫。2014年8月進入全面動工。工程總投資6.33億元,工程進展非常之快,2016年元月己建成通車。
    杭瑞高速、松銅高速、迓大二級公路、松桃至印江二級公路等路網日臻完善,徹底解決了物流運輸快進快出、大進大出的現實難題,帶動了現代工業、農業、旅游業的跨越發展。
    我縣按照“二橫、四縱、六聯線”體系布局,以扎實抓好渝懷鐵路復線和二級公路等項目工程為重點,2015年10月,啟動了松桃至吉首二級公路建設,預計2016年將建成通車。到時,全縣以高速公路、高等級公路、鐵路、航空等運輸方式相配套的綜合交通運輸體系已經形成。
    隨著交通基礎設施的顯著改善,松桃交通運輸配套服務也邁上了新水平,基本實現了鄉鄉通油路,村村通公路,70%以上的村通油路,全縣等級公路總里程達到5015公里。
    現金,錳、鋁鋅、釩、水能、中藥材等資源富集的松桃,正憑借便捷的快速大通道,迎來了“后發趕超”的歷史機遇,已成為國民經濟和社會發展以及廣大人民群眾走向富裕的主要力量,為繁榮貿易、文化交流、旅游觀光發揮了重要作用。
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